Elektromos autók Németországban: Hogyan fizethetsz töltéskor?

Hogyan fizethetsz töltéskor?

Kelt: 2023. március 21.

Négykülönböző módszer létezik, melyek nem zárják ki egymást:

A hitelkártya formátumú töltőkártya (Ladekarte) valószínűleg a leggyakoribb és legpraktikusabb megoldás. A töltőállomással való kommunikáció RFID-technológián keresztül történik, amely hitelesíti a felhasználót és megindítja a töltési lehetőséget. A töltőkártyát vagy a kulcstartóra rakható chipet az e-mobilitási szolgáltatótól szerezheted be. A térkép mellett az okostelefon-alkalmazás valószínűleg a leggyakoribb módja a töltőállomás feloldásának. A mobilitelefonos alkalmazások (appok) a töltésen kívül gyakran más hasznos funkciókat is kínálnak, például a közeli oszlopok áttekintését és navigációs funkciót. Az oszlopnál történő, konkrét aktiválási módok viszont zavart okozhatnak: Néha QR-kódot kell beolvasni, más oszlop+alkalmazás kombinációknál egy sorozatszám-listából kell kiválasztani az éppen előtted álló oszlopot.
Az aktiválás kártya vagy alkalmazás nélkül is lehetséges, ha az autó közvetlenül képes azonosítani magát a töltőállomás felé. Az automatizált töltés és számlázás legismertebb rendszere a "Plug&Charge". A szükséges technológiával rendelkező autókat a megfelelően felszerelt oszlopok automatikusan felismerik, amikor a kábelt bedugod. A meglévő járművek utólagos felszerelése nem egyszerű. A negyedik mód a bankkártyás fizetés. Ez Németországban is általánosan el fog terjedni egy jogszabály miatt. 2023 közepétől minden új oszlopnak rendelkeznie kell olyan olvasóval, amely elfogadja a legfontosabb betéti és hitelkártyákat. Előzetes regisztráció nélkül is. Jelenleg erre még csak ritkán van lehetőség, a korábbi oszlopokat nem kell erre a fizetési módra is alkalmassá tenni. Hogy ezen fizetési mód használata hosszú távon elterjed-e, az még nem világos, mivel általában ez a legdrágább elszámolási mód.

Forrás: n-tv.de

E-autók akkujának feltöltése: Mennyibe kerül egy kör?

Az e-autósok esetében a töltést kilowattóránként (kWh) centben számítják ki. Az árak 0 és 75 cent között ingadoznak.

Attól függően, hogy otthon, nyilvános töltőállomáson vagy munkahelyen töltöd meg az akkut, és hogy normál vagy gyorstöltő állomást használsz. A Német Fogyasztóvédelmi Szervezetek Szövetsége (Verbraucherzentrale Bundesverband) kilowattóránként 35 és 50 cent közötti átlagárakat mond a lassabb, váltóáramú töltés esetén, míg 45 és 75 cent esedékes a gyorstöltőknél. "A benzinkutakhoz hasonlóan érdemes több szolgáltatói alkalmazást is megnézni, és megtalálni a számodra legolcsóbb tarifát" – mondja Sandra Duy, energiaszakértő a "Finanztip" oldal részéről. A szolgáltatói alkalmazások mellett vannak olyan alkalmazások is, amelyek megmutatják, hogy ki és milyen áron kínálja villamos energiáját egy-egy töltőállomáson. "Az olyan alkalmazások, mint a Ladefuchs, gyors összehasonlítást nyújtanak az árakról" – mondja Carina Belluomo, az "Auto, Motor und Sport" szaklap munkatársa. Az olyan webhelyek, mint a "GoingElectric" vagy a "ChargeFinder", átfogó áttekintést nyújtanak a németországi töltőállomásokról, és felsorolják, hogy mely szolgáltatókat érdemes választani. Az ADAC szerint jelenleg Németországban mintegy 72.000 nyilvánosan hozzáférhető töltőpont van.

Forrás: n-tv.de

Elektromos autók Németországban: Támogatás nélkül akadozik az értékesítés

Bezuhantak az eladások a plugin-hibridek támogatásának megszüntetése miatt

Kelt: 2023. február 7.

Idénre teljesen megszűnt a belső égésű motorral rendelkező valamint a kombinált elektromos+belső égésű motorral hajtott járművek (ún. plug-in hibridek) állami támogatása. Sok vásárló ezért előrébb hozta a decemberi vásárlást. A 2022. decemberi nagymértékben megnövekedett vásárlási hullám után az elektromos autók piaci részesedése januárban mindössze 15 százalékra csökkent a Szövetségi Közlekedési Hatóság szerint. Több tízezer regisztrációt hoztak előre a január 1-től csökkentett állami vásárlási prémiumok miatt.  A csökkenés a plug-in hibridek értékesítése visszaesésének tudható be. Az autógyártókat tömörítő VDA szerint az ilyen új németországi regisztrációk száma körülbelül 30 százalékkal, 255 000 darabra fog csökkenni. A szövetségi kormány azzal indokolta támogatásuk teljes megszüntetését, hogy a klímavédelemre gyakorolt pozitív hatásuk ellentmondásos.  A tisztán elektromos autók esetében a VDA a korábbi évek növekményéhez képest lassabb árbevétel-növekedésre számít.

Forrás: welt.de

Elektromos autók: Mennyi a támogatás és mit tervez a kormány

Megszűntetik a támogatást?

Kelt: 2021. május 20.

Ezek a legfontosabb tudnivalók

•    Elektromos autó beszerzésekor sok ezer euró támogatást kaphatsz az államtól (környezetvédelmi bónusz) – a plug-in hibridekre is
•    Tisztán elektromos autók után 10 éven át nem kell gépjárműadót fizetni
•    Kizárólag magánhasználatú elektromos autódat úgy töltheted fel munkaadódnál, hogy ez nem minősül pénzértékű előnyknek, így nem adóköteles.

Ezt kell tenned
•    Elektromos autó vásárlásakor győződj meg róla, hogy mely modellek esetén jöhet kaphatsz támogatást
•    A kérvényt csak a forgalomba helyezés megtörténtét követően nyújthatod be. Ezt egy éven belül kell megtenned.

Bár az elektromos autók drágábbak vásárláskor a belső égésű motoros társaikhoz képest, viszont az állam szubvenciót ad vásárláskor – az elektromos autó prémiumot. Ezen felül az állam az elektromos autók használóinak is előnyöket ad a – mind a gépjárműadónál, mind pedig a jövedelemadónál. Másfelől: a „tankolás” olcsóbb mint a belső égésű motorok esetében – már amennyiben olcsó áramot töltesz bele.

Így kaphatod meg a támogatást az államtól

A szövetségi kormány célul tűzte ki, hogy 2030 végéig 7 és 10 millió közti elektromos autó járjon az utakon. Ennek érdekében környezetvédelmi bónuszt fizet az elektromos, üzemanyagcellás és az elektromos és belső égésű motorral is rendelkező ún. plug-in-hibrid autók után. Vissza nem térítendő támogatásról van szó. Feltétel, hogy az új elektromos, üzemanyagcellás vagy plug-in hibrid járműved 2019. november 4. után a te neveden legyen forgalomba helyezve. Az nem számít, hogy az autót vásárlással vagy lízinggel szerezted. A forgalmi engedély kibocsátása után egy éven át nyújthatsz be kérvényt a vásárlási támogatás kifizetéséért.
Ha használt autót vásároltál, akkor vagy jogosult, ha még nem fizettek ki környezetvédelmi bónuszt a járműre és az előző tulajdonosnak maximum 12 hónapig volt forgalmi engedélye a járműhöz. Az is szükséges, hogy a kilométeróra nem mutathat többet 15000 kilométernél. Használt autóknál a nettó listaár is fontos. Attól függően, hogy elektromos vagy hibrid autóról van szó, a nagyobb árú járművek esetében kisebb támogatási összegek érvényesek.

Innovációs támogatást igényelhetsz új autók esetében, amit vásárolsz, vagy 2020. június 4. óta a te neveden forgalomba helyeztek. Ez jóval több, de kizárólag azon járművekre vonatkozott, amikre legkésőbb 2021. december 31-ig megkapod a forgalmi engedélyt. 2020. novemberében a gazdasági és a politikai élet döntéshozóinak találkozóján úgy állapodtak meg, hogy ezt a szubvenciós fomát 2025 végéig meghosszabbítják.

Használt autó esetében akkor juthatsz innovációs prémiumhoz, amennyiben 2019. november 4. után lett első ízben forgalomba helyezve és 2020. június 4. után második ízben – a te nevedre. Itt is az érvényes, hogy az autó nem kaphatott korábban támogatást és maximum 15000 kilométert tehetett meg korábban. A használt autók innovációs támogatása egységes: minden esetben a 40 ezer euró feletti nettó listaár érvényes.

A nettó listaárat a Szövetségi Gazdasági és Kivitelellenőrző Hivatal (Bafa) internetes oldalán tudod megtekinteni a támogatható autók listájában. Ez a hivatal fogadja be a környezetvédelmi bónuszok igényléseit illetve fizeti ki azt. A vásárlási támogatásoknál a beérkezési sorrend dönt: aki hamarabb adja be az online kérvényt, korábban kapja meg.

A Bafa oldalán van a környezetvédelmi bónusz igényléséhez az űrlap. Akkor adhatod be, amikor nevedre forgalomba helyezték az járművet. Autódhoz kaphatsz igénybe egyidejűleg más támogatást – például olyat, amit a tartományod vagy településed nyújt.

A szövetségi program legfeljebb 2025 végéig tart. Ha a támogatásra szánt pénzügyi keret hamarabb kimerül, akkor a program is hamarabb véget ér. Összesen 4 milliárd euró van, ami 500.000 tisztán elektromos vagy 700.000 plug-in hibridre elég. Összehasonlításképp: A 2016-tól 2020 elejéig tartó periódusban mintegy 100.000 autós kapott környezetvédelmi bónuszt.

Az járműgyártók az innovációs támogatás mintegy harmadával járulnak hozzá az alaphoz. Ezért kizárólag azon járművek után kaphatsz környezetvédelmi bónuszt, amelyeknek gyártói részt vesznek a programban. Ez azonban nem túl nagy korlátozás: a támogatható modellek listáján több mint 300 tisztán elektromos és majdnem 250 plug-in hibrid vagy üzemanyagcellás autó áll. Mindazonáltal nem lehetetlen, hogy az autógyártó a hátsó kapun keresztül visszaszerzi a pénzt például azáltal, hogy kevesebb árkedvezményt ad a szokásosnál.

Milyen előnyökhöz juthatsz a gépjármű- és a jövedelemadónál

Elektromos autód tíz évig mentes a gépjárműadó alól, ha 2020 végéig megvásárlod és még 2020-ban a neved alatt forgalmi engedélyt kapsz rá (§ 3d Abs. 1 KraftStG 2002). A tízéves adómentesség visszamenőleges hatállyal is érvényes minden elektromos autóra, amit 2011. május 18. után helyeztek forgalomba. Azaz ha elektromos használt autót vásárolsz, élvezheted az adómentesség előnyét, ha az első forgalomba helyezés óta tíz évnél kevesebb telt el.

Példa: Gépjárművedet az előző tulajdonos 2016 májusában újonnan vásárolta és helyezte forgalomba. Ez esetben 2026 áprilisával bezárólag nem kell gépjárműadót fizetni, függetlenül attól, hogy mikor iratták át rád. Akkor is mentesülsz a gépjárműadó alól, ha autódat 2016. május 18. után alakíttattad át elektromos autóvá vagy ezt még 2020 vége előtt elvégezteted.

A törvényhozók azt tervezik, hogy meghosszabbítsák a gépjárműadó alóli mentességet. A Bundestag szeptember közepén elfogadott egy jogszabálymódosítást, amit még a Bundesratnak is jóvá kell hagyni. Ezt követően a 2025 végéig első ízben forgalomba helyezett elektromos autók legfeljebb tíz évig kapnak majd mentességet a gépjárműadó alól. Ezen periódus lerövidül annyival, amennyivel később helyezik a te nevedre forgalomba az autót – a mentesség 2030 végén ér véget. Másképpen mondva: Amennyiben 2023-ban veszel elektromos autót, akkor maximum nyolc évig kaphatsz gépjárműadó-mentességet.
2016 végén ezen felül életbe lépett az elektromos mobilitás elősegítéséről szóló törvény, amit 2019 végén meghosszabbítottak. Az állam az elektromos autót és a plug-in hibrideket a béradó által is támogatja.
Így működik a dolog: Ha munkaadód a következő előnyöket nyújtja neked, azok adómentesek maradnak – legalább 2030. december 31-ig:

•    Hibrid vagy elektromos magánautó feltöltése,
•    Szolgálati gépjármű feltöltése az üzemben,
•    Üzemi területen található töltőállomás ideiglenes átengedése

Amennyiben munkaadód még arra is hajlandó, hogy ideiglenes jelleggel egy töltőoszlopot teljesen rendelkezésedre bocsásson, akkor az is béradómentes. Amennyiben főnököd a töltőberendezést tartósan ingyenesen vagy kedvezőbb áron átadja, akkor ún. pénzértékű előnyként kell adót fizetned. De nem a jövedelmednek megfelelő adókulccsal, hanem 25 százalékossal.

Ha szolgálati autódat saját pénzeden töltöd fel, azt munkaadód költségtérítésként adótól és társadalombiztosítási díjtól mentesen visszaadhatja neked. A havi átalány tisztán elektromos autóknál 20, plug-in hibrideknél 10 euró, amennyiben az autót a cégnél töltheted fel. Amennyiben ez nem lehetséges, az átalány tisztán elektromos autóknál 50, áramhajtású hibrideknél 25 euró. Ez a szabályozás egyelőre 2020 végéig érvényes.

Érdekes többletfunkcionalitást tervez a Volkswagen az elektromos autókban

(Kelt: 2021. augusztus 6.)

A gyártó többek között azt tervezi, hogy előfizetéses alapon biztosítja majd az önvezető működést. Aki például egy háromórás úton nem akar saját maga vezetni, az kb. 20 euróért a mesterséges intelligenciára bízhatja magát. A tervek óránként 7 euróról szólnak.

De ez még nem minden. A vállalat azt is tervezi, hogy például játékokat is lehet majd vásárolni, amivel például addig lehetne mulatni az időt, amíg áram tankolásakor várakozni kell.

Egy másik tervezett lehetőség az lenne, hogy a kölcsönzött autók közötti váltáskor különböző beállításokat meg lehet majd osztani. Ezáltal nem lesz szükség arra, hogy minden egyes autónál újra és újra be kelljen állítani az alapvető dolgokat.

Ezen ötleteket a cég egyik új leányvállalata teszi majd lehetővé. A Cariad egy új operációs rendszer elkészítésén dolgozik, amelyet majd minden új Volkswagenben használni fognak. A hírek szerint ez a terv olyan fontos a cégcsoportnak, hogy Herbert Diess CEO hetente egy munkanapot csak ennek a projektnek akar szentelni.

A Volkswagen terveiről ITT olvashatsz további részleteket.

Megszűnteti az új kormány a plug-in hibridek 4500 eurós támogatását?

(Kelt: 2021. október 23)

Az SPD, a Zöldek és az FDP jövőbeni kormánya megvizsgálná a támogatásokat. A múlt pénteki kormányzási szándéknyilatkozatban kifejtették: "További költségvetési mozgásteret akarunk szerezni az olyan kiadások felülvizsgálatával, amelyek feleslegesek, hatástalanok illetve környezet és éghajlat-károsító hatásúak". Valószínűleg a Zöldek és az FDP tudnak ebben legkönnyebben megállapodni, ami a plug-in hibridek támogatásának végét jelentheti.

Egy ilyen döntésből különösen a tisztán elektromos autók gyártói profitálnának (például a Tesla). A német autógyártók számára viszont igencsak érzékeny veszteség lenne ez. A BMW hibrid-kvótája közel 18 százalék, a Mercedesé 27 százalék a január és szeptember közötti időszakban. A svéd Volvo is nagyon magas hibrid kvótával rendelkezik, 42 százalékos az arány, a Jeep-nél is mintegy 33 százalék. A Volkswagen ehhez képest jobb helyzetben lenne: a CAR Institute szerint a csoport plug-in részesedése a konszern által gyártott összes márka esetében mindössze 12 százalék.

Forrás: welt.de

Mobil: +4915122656507
Telefon: +4981222285225
eMail: Kevin.Ressler@ergo.de
Web: nemetorszagibiztositas.hu