Elektromos autók Németországban. Támogatások

Elektromos autók támogatása: Mire készül az új kormány?

Több lehetőség is van

Kelt: 2025. április 30.

Az úgynevezett környezetvédelmi bónusz (Umweltbonus) 2023 végi hirtelen megszüntetése után az elektromos autók piaca összeomlott, bár a kereslet az nemrégiben ismét fellendült. Az új koalíciós megállapodás nagyon szűkszavú: "Vásárlási ösztönzőkkel támogatjuk az e-mobilitást". Milyen lehetőségek vannak erre? Az e-mobilitás fenntartható felfutásának központi eleme a töltési infrastruktúra és az áram ára - mondta Müller az autógyártók képviseletében. Az CDU/CSU és az SPD bejelentette a villamosenergia-ár csökkentésének szándékát. De mi a helyzet egy új támogatással vagy adókedvezménnyel? "Az adóügyi intézkedések értékes lendületet adhatnak." A vásárlási prémiumok viszont csak a piac újraindítását támogató intézkedések lehetnek szerinte. Ezekről az e-mobilitást támogató átfogó csomag részeként fognak majd tárgyalni. Az ADAC a villamos energia árának csökkentését tartaná jobbnak, mondta Michael Müller-Görnert, a Verkehrsclub Deutschland munkatársa. "Drága lenne, nem hatékony és társadalmilag igazságtalan. Jobb lenne a gépjárműadót az új nyilvántartásba vétel évében CO2-alapú bónuszsal/malusszal kiegészíteni. A cégek számára még egy támogatást helyezett kilátásba az új kormányzat: Olav Gutting, a CDU pénzügyi politikusa szerint azt tervezik, hogy a cégek a következő években beruházási költségeik nagyobb százalékát írhatják majd le adójukból.

Forrás: n-tv.de

Audi: Kelendőek az elektromos autóik

Ezzel együtt erősen visszaesett az eladás az összes autót tekintve

Kelt: 2025. április 11.

Az Audi ismét kevesebb autót adott el az első negyedévben, de az elektromos autók esetében mégis jól alakultak a dolgok. Világszerte az eladások 3,4 százalékkal, 383.401 gépkocsira csökkentek. A csökkenés a legtöbb nagy piacot érintette, de különösen jelentős volt Kínában, 7 százalékkal, itt 144.471 autóval kevesebbet sikerült eladni. Kínában az Audi "intenzív versenyhelyzettől szenved a helyi piacon". Az elektromobilitás viszont szembemegy az Audinál uralkodó negatív trenddel. A tisztán elektromos meghajtású járművek forgalmazása 30 százalékkal, 46.371-re nőtt. Itt most már láthatóvá válik, hogy az Audi új modellekkel jelent meg a piacon. Az elektromos autók legfontosabb felvevőpiaca Európa volt. Németországot is beleértve ez a kontinens adta az eladások csaknem háromnegyedét.
Forrás: tagesspiegel.de

7500 munkavállalót bocsáthat el az Audi

Kelt: 2025. március 18.

A létszámleépítés az Audi globális munkaerő-állományának 8%-ának megfelelő pozícióra vonatkozik és 2029 végéig fogják végrehajtani. A cégvezetés elmondása szerint célja a "termelékenység, a sebesség és a rugalmasság" növelése. "A gazdasági feltételek egyre nehezebbé válnak, a versenytársak által keltett nyomás és a politikai bizonytalanság óriási kihívások elé állítják a vállalatot" – olvasható a Volkswagen leányvállalata, az Audi közleményében. Gernot Döllner, az igazgatótanács elnöke ehhez még hozzáfűzte: "2033 végéig nem kerül sor kötelező elbocsátásra. Nehéz gazdasági időkben ez jó hír minden alkalmazott számára." A jelenlegi munkahelymegőrzési programot, amely megakadályozza a kényszerű létszámcsökkentést, 2033 végéig meghosszabbítják. Korábban 2029 végéig megszűnt volna ez a szabályozás. A 2029 előtti leépítések helyette várhatóan önkéntes alapon történnek majd és a szerződések megszűnése által csökken a dolgozók száma.

Forrás: dw.com

Elektromos autók parkolási díjmentessége: 2025 áprilistól mindenhol ingyenes Bajorországban

A bajor minisztertanács úgy döntött, hogy az elektromos járművek (a száz százalékosan elektromos meghajtásúak, a plug-in hibridek és az üzemanyagcellás járművek) három óra időtartamban ingyenesen parkolhatnak Bajorország közútjainak területén. Ezen járművek parkolási díj alóli mentességének végrehajtása érdekében az Zuständigkeitsverordnung (ZustV) 10. §-a ennek megfelelően módosító rendelettel egészül ki. A tervezett rendelet 2025. április 1-től három órás időtartamra általános parkolási díjmentességet biztosít. A rendelet hatálya kezdetben 2026 végéig tart. A tartomány vezetőinek célja, hogy új lendületet adjon az elektromos autók beszerzésének, és előmozdítsák a környezetbarát és járművek terjedését. A három órás ingyenes parkolási idővel lehetővé válik a gondmentes vásárlás vagy az orvosok felkeresése, viszont nem ösztönöz hosszú távú parkolásra. Ez a kettős célkitűzés főleg a kevés parkolóhellyel rendelkező területeken fontos. Bajorországban eddig közlekedési táblákat és kiegészítő táblákat szereltek fel az útfenntartók, amennyiben meg akarták engedni az ingyenes parkolást, most viszont gondolkodás nélkül, az egész tartományban megadják a kedvezmény a környezetbarát járművek használóinak.

Forrás: elektrauto-news.de

100.000 e-autó áll német raktárakban

Nagy kárt okozott a gyártóknak a támogatások hirtelen leállítása

Kelt: 2024. június 7.

973.000 elektromos autót gyártottak Németországban 2023-ban – ez rekordnak számít. Másrészt még soha nem volt ennyi eladatlan jármű, amelynek németországi raktárakban és a márkakereskedésekben várakoznak. Az eladatlan autók jelenlegi számát a Chemnitz Automotive Institut 100 ezerre becsüli. Hogy nincs még több, az a hatalmas exportaránynak köszönhető. A szakértők jelentése szerint a Németországban gyártott járművek mintegy 80 százaléka kerül külföldre. Emellett a Szövetségi Statisztikai Hivatal szerint Németország tavaly mintegy 446 ezer autót importált, amelynek 29 százaléka Kínából érkezett. Mivel a német kormány decemberben váratlanul megszüntette az elektromos autók pénzügyileg rendkívül kedvező támogatását, 2024-ben valószínűleg nem várható az új forgalomba helyezések számának növekedése. Néhány német gyártó már törölte az elektromos hajtásokra való átállás ambiciózus terveit, és bejelentette, hogy jelentősen elhalasztják a belső égésű motorok tervezett kivezetését. Nyilvánvaló, hogy a német autóipar hogyan tudja csökkenteni az e-járművek többletét: az árakat csökkenteniük kellene – méghozzá jelentősen.
 

Céges autók Németországban: Nő az elektromos autók adókedvezménye

Kelt: 2024. március 25.

A német Bundesrat pénteken elfogadta az úgynevezett növekedési lehetőségekről szóló törvényt (Wachstumschancengesetz). Ez azt jelenti, hogy 2024. január 1-ig terjedő visszamenőleges hatállyal a magáncélra használt céges elektromos autókra immár 70 000 euró listaárig 0,25 százalékos kedvezményes adókulcs lesz érvényes (vö. EStG 6. § (1) bekezdés 4. mondat 2. mondatának 3. és 5. pontja). A drágább járművekre a 0,5 százalékos kulcs vonatkozik. A változás csak a 2023. december 31. után vásárolt járművekre érvényes. A döntés hátterében az áll, hogy az üzleti célokra használt elektromos autókat gyakran hosszabb utakra tervezik, és ezért a nagy akkumulátorok miatt viszonylag sokba kerülnek. Sokaknak eddig az extra felszereltséget illetően engedményeket kellett tenniük, hogy így a korábbi, 60 000 eurós határ alatt maradjanak és kihasználhassák az adókedvezményt. A plug-in hibridek esetében továbbra is érvényes a 0,5 százalékos kulcs, ha a jármű a WLTP szerint kilométerenként legfeljebb 50 gramm CO2-t bocsát ki, vagy legalább 80 kilométeres elektromos hatótávolságot tesz lehetővé.

Kevesen vesznek elektromos használtautót Németországban

Kelt: 2024. március 14.

A használt elektromos autók vásárlói egyre kevesebb pénzért találhatnak nekik megfelelőt. Ha egyáltalán érdekli a használtautó-vásárlókat ez a lehetőség. Márpedig úgy tűnik egyelőre, hogy nincs sok érdeklődő, ezért a kereskedők nem tudnak túladni az effajta portékán. A szakértők szerint különösen a használt terepjáróknak nehéz új gazdát találni. Ezt és más hasonló kérdéseket vizsgált meg a Berylls üzleti tanácsadó cég.
De mi is az oka ennek? Egyrészt az árcsökkenés, illetve az, hogy az e-autók iránt úgy általában stagnál a kereslet. Másrészt gyors egymásutánban jönnek ki az egyre újabb, nagyobb hatótávolságú és alacsonyabb árú modellek. Ez szinte irrelevánssá teszi a használt e-autók újraértékesítését. A trend nemcsak Németországban alakul így, hanem Franciaországban és Nagy-Britanniában is csökkenek a maradványértékek. Egy átlagos akkumulátoros autó (BEV) 43 600 eurós új áron jelenleg mindössze 18 800 euróért értékesíthető három év elteltével, ha 60 000 kilométert tett meg. Ez azt jelenti, hogy értékének 57 százalékát veszítette el.
Forrás: n-tv.de

Már kétmillió elektromos autóra fizettek állami támogatást

Most már csak magánszemélyeknek adnak

Kelt: 2023. október 6.

A Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle bejelentette, hogy 2023. szeptemberben kifizették a kétmilliomodik járműre a támogatást (Umweltbonus), amivel a környezetbarát járművek németországi terjedését kívánják segíteni. Ezek közl mintegy 61 százalék tisztán elektromos, a fennmaradó 39 pedig ún. plug-in hibrid volt. Mindez 9,5 milliárd eurójába került az államnak 2016 óta, amikor ezt a támogatási formát létrehozták. Az idei év első három negyedévébn összesen 300 ezer kérvényt hagytak jóvá. 2023 szeptemberben egyébként volt egy nagyon fontos változás: már csak magánszemélyek kaphatnak támogatást és ők is kizárólag tisztán elektromos meghajtású járművekre.

Csaknem mindegyik ötödik új autó teljesen elektromos Németországban

A Tesla támogatottsága töretlen, s amúgy is az importmárkák tarolnak

A Szövetségi Járműnyilvántartó Hatóság (KBA) 2023. július 5-én közzétette a júniusi regisztrációs adatokat. Jelentésük szerint júniusban mintegy 53.000 teljesen elektromos járművet irattak forgalomba Németországban, ami 64,4 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához viszonyítva. Az összes regisztrációból 18,9 százalékos arányban részesedtek. Az év első felében nagyjából 32 százalékkal több elektromos autót regisztráltak, mint az előző évben. Júniusban majdnem minden harmadik újonnan forgalomba helyezett jármű (több mint 78.000) hibrid motoros volt.
Az adatok azt mutatják, hogy a márkák versenyében az importált modellek nőttek a leggyorsabban: A Tesla végzett az élen, +176,6 százalékkal többet regisztráltak. A Volvo (+97,3%) és a Mazda (+90%) egyaránt legalább 90%-kal haladta meg az előző évi eredményét.

Már korábban, május 8-án is arról írtunk már, hogy az akkumulátoros elektromos hajtású új autók iránti kereslet a gyengébb évkezdést követően továbbra is jelentősen növekszik. Áprilisban mintegy 29.740 elektromos autót helyeztek forgalomba a Szövetségi Közlekedési Hatóság csütörtöki adatai szerint. Ez több mint 34 százalékkal több, mint az előző év azonos hónapjában. A tisztán elektromos járművek aránya az összes új forgalomba helyezésben 15 százalék körül volt a múlt hónapban. Az év elején a kereslet visszaesett, mivel januártól alacsonyabb volt a támogatás összege. A jövő tekintetében jó észben tartani, hogy a jelenlegi finanszírozási alapok is végesek. A következő évtől az összegek ismét csökkenni fognak. A vállalkozások esetében szeptembertől teljesen megszűnik a támogatás.

Forrás: tagesspiegel.de

E-autók akkujának feltöltése: Mennyibe kerül egy kör?

Az e-autósok esetében a töltést kilowattóránként (kWh) centben számítják ki. Az árak 0 és 75 cent között ingadoznak (2023 márciusi adatok). Attól függően, hogy otthon, nyilvános töltőállomáson vagy munkahelyen töltöd meg az akkut, és hogy normál vagy gyorstöltő állomást használsz. A Német Fogyasztóvédelmi Szervezetek Szövetsége (Verbraucherzentrale Bundesverband) kilowattóránként 35 és 50 cent közötti átlagárakat mond a lassabb, váltóáramú töltés esetén, míg 45 és 75 cent esedékes a gyorstöltőknél. A benzinkutakhoz hasonlóan érdemes több szolgáltatói alkalmazást is megnézni, és megtalálni a számodra legolcsóbb tarifá. A szolgáltatói alkalmazások mellett vannak olyan alkalmazások is, amelyek megmutatják, hogy ki és milyen áron kínálja villamos energiáját egy-egy töltőállomáson. Ajáljuk ezeket az applikációkat illetve oldalakat: Ladefuchs applikáció, GoingElectric weboldal, ChargeFinder weboldal. Ezek átfogó áttekintést nyújtanak a németországi töltőállomásokról, és felsorolják, hogy mely szolgáltatókat érdemes választani. Jelenleg Németországban mintegy 72.000 nyilvánosan hozzáférhető töltőpont van tehát van már honnan válogatni és érdemes az olcsóbbakat vadászni, ha van a környéken.

Elektromos autók Németországban: Támogatás nélkül akadozik az értékesítés

Bezuhantak az eladások a plugin-hibridek támogatásának megszüntetése miatt. 2023-ra teljesen megszűnt a belső égésű motorral rendelkező valamint a kombinált elektromos+belső égésű motorral hajtott járművek (ún. plug-in hibridek) állami támogatása. Sok vásárló ezért előrébb hozta a decemberi vásárlást. A 2022. decemberi nagymértékben megnövekedett vásárlási hullám után az elektromos autók piaci részesedése januárban mindössze 15 százalékra csökkent a Szövetségi Közlekedési Hatóság szerint. Több tízezer regisztrációt hoztak előre a január 1-től csökkentett állami vásárlási prémiumok miatt.  A csökkenés a plug-in hibridek értékesítése visszaesésének tudható be. Az autógyártókat tömörítő VDA szerint az ilyen új németországi regisztrációk száma körülbelül 30 százalékkal, 255 000 darabra fog csökkenni. A szövetségi kormány azzal indokolta támogatásuk teljes megszüntetését, hogy a klímavédelemre gyakorolt pozitív hatásuk ellentmondásos.  A tisztán elektromos autók esetében a VDA a korábbi évek növekményéhez képest lassabb árbevétel-növekedésre számít.

Elektromos autók: Mennyi a támogatás és mit tervez a kormány

Megszűntetik a támogatást?

Kelt: 2021. május 20.

Ezek a legfontosabb tudnivalók

•    Elektromos autó beszerzésekor sok ezer euró támogatást kaphatsz az államtól (környezetvédelmi bónusz) – a plug-in hibridekre is
•    Tisztán elektromos autók után 10 éven át nem kell gépjárműadót fizetni
•    Kizárólag magánhasználatú elektromos autódat úgy töltheted fel munkaadódnál, hogy ez nem minősül pénzértékű előnyknek, így nem adóköteles.

Ezt kell tenned
•    Elektromos autó vásárlásakor győződj meg róla, hogy mely modellek esetén jöhet kaphatsz támogatást
•    A kérvényt csak a forgalomba helyezés megtörténtét követően nyújthatod be. Ezt egy éven belül kell megtenned.

Bár az elektromos autók drágábbak vásárláskor a belső égésű motoros társaikhoz képest, viszont az állam szubvenciót ad vásárláskor – az elektromos autó prémiumot. Ezen felül az állam az elektromos autók használóinak is előnyöket ad a – mind a gépjárműadónál, mind pedig a jövedelemadónál. Másfelől: a „tankolás” olcsóbb mint a belső égésű motorok esetében – már amennyiben olcsó áramot töltesz bele.

Így kaphatod meg a támogatást az államtól

A szövetségi kormány célul tűzte ki, hogy 2030 végéig 7 és 10 millió közti elektromos autó járjon az utakon. Ennek érdekében környezetvédelmi bónuszt fizet az elektromos, üzemanyagcellás és az elektromos és belső égésű motorral is rendelkező ún. plug-in-hibrid autók után. Vissza nem térítendő támogatásról van szó. Feltétel, hogy az új elektromos, üzemanyagcellás vagy plug-in hibrid járműved 2019. november 4. után a te neveden legyen forgalomba helyezve. Az nem számít, hogy az autót vásárlással vagy lízinggel szerezted. A forgalmi engedély kibocsátása után egy éven át nyújthatsz be kérvényt a vásárlási támogatás kifizetéséért.
Ha használt autót vásároltál, akkor vagy jogosult, ha még nem fizettek ki környezetvédelmi bónuszt a járműre és az előző tulajdonosnak maximum 12 hónapig volt forgalmi engedélye a járműhöz. Az is szükséges, hogy a kilométeróra nem mutathat többet 15000 kilométernél. Használt autóknál a nettó listaár is fontos. Attól függően, hogy elektromos vagy hibrid autóról van szó, a nagyobb árú járművek esetében kisebb támogatási összegek érvényesek.

Innovációs támogatást igényelhetsz új autók esetében, amit vásárolsz, vagy 2020. június 4. óta a te neveden forgalomba helyeztek. Ez jóval több, de kizárólag azon járművekre vonatkozott, amikre legkésőbb 2021. december 31-ig megkapod a forgalmi engedélyt. 2020. novemberében a gazdasági és a politikai élet döntéshozóinak találkozóján úgy állapodtak meg, hogy ezt a szubvenciós fomát 2025 végéig meghosszabbítják.

Használt autó esetében akkor juthatsz innovációs prémiumhoz, amennyiben 2019. november 4. után lett első ízben forgalomba helyezve és 2020. június 4. után második ízben – a te nevedre. Itt is az érvényes, hogy az autó nem kaphatott korábban támogatást és maximum 15000 kilométert tehetett meg korábban. A használt autók innovációs támogatása egységes: minden esetben a 40 ezer euró feletti nettó listaár érvényes.

A nettó listaárat a Szövetségi Gazdasági és Kivitelellenőrző Hivatal (Bafa) internetes oldalán tudod megtekinteni a támogatható autók listájában. Ez a hivatal fogadja be a környezetvédelmi bónuszok igényléseit illetve fizeti ki azt. A vásárlási támogatásoknál a beérkezési sorrend dönt: aki hamarabb adja be az online kérvényt, korábban kapja meg.

A Bafa oldalán van a környezetvédelmi bónusz igényléséhez az űrlap. Akkor adhatod be, amikor nevedre forgalomba helyezték az járművet. Autódhoz kaphatsz igénybe egyidejűleg más támogatást – például olyat, amit a tartományod vagy településed nyújt.

A szövetségi program legfeljebb 2025 végéig tart. Ha a támogatásra szánt pénzügyi keret hamarabb kimerül, akkor a program is hamarabb véget ér. Összesen 4 milliárd euró van, ami 500.000 tisztán elektromos vagy 700.000 plug-in hibridre elég. Összehasonlításképp: A 2016-tól 2020 elejéig tartó periódusban mintegy 100.000 autós kapott környezetvédelmi bónuszt.

Az járműgyártók az innovációs támogatás mintegy harmadával járulnak hozzá az alaphoz. Ezért kizárólag azon járművek után kaphatsz környezetvédelmi bónuszt, amelyeknek gyártói részt vesznek a programban. Ez azonban nem túl nagy korlátozás: a támogatható modellek listáján több mint 300 tisztán elektromos és majdnem 250 plug-in hibrid vagy üzemanyagcellás autó áll. Mindazonáltal nem lehetetlen, hogy az autógyártó a hátsó kapun keresztül visszaszerzi a pénzt például azáltal, hogy kevesebb árkedvezményt ad a szokásosnál.

Milyen előnyökhöz juthatsz a gépjármű- és a jövedelemadónál

Elektromos autód tíz évig mentes a gépjárműadó alól, ha 2020 végéig megvásárlod és még 2020-ban a neved alatt forgalmi engedélyt kapsz rá (§ 3d Abs. 1 KraftStG 2002). A tízéves adómentesség visszamenőleges hatállyal is érvényes minden elektromos autóra, amit 2011. május 18. után helyeztek forgalomba. Azaz ha elektromos használt autót vásárolsz, élvezheted az adómentesség előnyét, ha az első forgalomba helyezés óta tíz évnél kevesebb telt el.

Példa: Gépjárművedet az előző tulajdonos 2016 májusában újonnan vásárolta és helyezte forgalomba. Ez esetben 2026 áprilisával bezárólag nem kell gépjárműadót fizetni, függetlenül attól, hogy mikor iratták át rád. Akkor is mentesülsz a gépjárműadó alól, ha autódat 2016. május 18. után alakíttattad át elektromos autóvá vagy ezt még 2020 vége előtt elvégezteted.

A törvényhozók azt tervezik, hogy meghosszabbítsák a gépjárműadó alóli mentességet. A Bundestag szeptember közepén elfogadott egy jogszabálymódosítást, amit még a Bundesratnak is jóvá kell hagyni. Ezt követően a 2025 végéig első ízben forgalomba helyezett elektromos autók legfeljebb tíz évig kapnak majd mentességet a gépjárműadó alól. Ezen periódus lerövidül annyival, amennyivel később helyezik a te nevedre forgalomba az autót – a mentesség 2030 végén ér véget. Másképpen mondva: Amennyiben 2023-ban veszel elektromos autót, akkor maximum nyolc évig kaphatsz gépjárműadó-mentességet.
2016 végén ezen felül életbe lépett az elektromos mobilitás elősegítéséről szóló törvény, amit 2019 végén meghosszabbítottak. Az állam az elektromos autót és a plug-in hibrideket a béradó által is támogatja.
Így működik a dolog: Ha munkaadód a következő előnyöket nyújtja neked, azok adómentesek maradnak – legalább 2030. december 31-ig:

•    Hibrid vagy elektromos magánautó feltöltése,
•    Szolgálati gépjármű feltöltése az üzemben,
•    Üzemi területen található töltőállomás ideiglenes átengedése

Amennyiben munkaadód még arra is hajlandó, hogy ideiglenes jelleggel egy töltőoszlopot teljesen rendelkezésedre bocsásson, akkor az is béradómentes. Amennyiben főnököd a töltőberendezést tartósan ingyenesen vagy kedvezőbb áron átadja, akkor ún. pénzértékű előnyként kell adót fizetned. De nem a jövedelmednek megfelelő adókulccsal, hanem 25 százalékossal.

Ha szolgálati autódat saját pénzeden töltöd fel, azt munkaadód költségtérítésként adótól és társadalombiztosítási díjtól mentesen visszaadhatja neked. A havi átalány tisztán elektromos autóknál 20, plug-in hibrideknél 10 euró, amennyiben az autót a cégnél töltheted fel. Amennyiben ez nem lehetséges, az átalány tisztán elektromos autóknál 50, áramhajtású hibrideknél 25 euró. Ez a szabályozás egyelőre 2020 végéig érvényes.