Német vonatkésések: Tavaly 197 milliót adtak vissza kártérítésként
Sok a felújítás és munkaerőhiány is nehezíti a helyzetet
Német vonatkésések: Tavaly 197 milliót adtak vissza kártérítésként
Kelt: 2025. március 11.
A német vasúttársaság, a Deutsche Bahn vasárnap arról számolt be, hogy csaknem 197 millió euró (214 millió dollár) kártérítést fizetett ki az utazóknak a késések és törlések miatt. A Deutsche Bahn távolsági vasúti járatainak több mint egyharmada nem ért célba pontosan 2024-ben. A vonattársaság szabályzata szerint akkor beszélhetünk késésről, ha a járat több mint 5:59 perccel a menetrendben szereplő időpont után érkezik meg. A DB vonatainak mintegy 37,5% arányban nem sikerült elérni ezt a célt. Ez az elmúlt 21 év óta a legrosszabb mért adat. "A DB azt tűzte ki célként, hogy 2027 végére 75-80% közé emelje a távolsági gyorsvonatok pontosságát" – mondta a vállalat szóvivője. A DB ügyfeleinek mindezeken felül karbantartási és javítási munkálatok miatt nagy pályaszakaszok rendszeres lezárását is el kellett viselniük. A DB szerint 2024-ben a késések 80%-a a régi és túlterhelt infrastruktúrának tudható be, amelyet a főbb közlekedési csomópontok növekvő forgalma tovább súlyosbított. A Deutsche Bahn korábban még a "feszes munkaerőpiacot" is hibáztatta a késésekért, ami a DB szerint megnehezítette a személyzeti feltételek biztosítását.
Forrás: dw.com
Halálos baleset egy ICE vonaton Hamburgban
Egy ember meghalt, 16-an megsérültek egy vonat és egy kamion ütközésében.
Kelt: 2025. február 11.
Egy ICE nagysebességű vonat ütközött össze egy teherautóval Hamburg és Bremen között, a város Rönneburg nevű városrészében. A baleset következtében egy utas életét vesztette, 16-an megsérültek, közülük hárman súlyosan. A halálos áldozatot újraélesztési kísérlet után még kórházba szállították, de útközben vagy a kórházba érkezés után elhunyt. A vonaton összesen mintegy 300 utas tartózkodott a baleset idején. A sérültek mentése a kora esti órákban fejeződött be, míg a többi utas evakuálása tovább tartott. A baleset pontos oka egyelőre nem ismert. A teherautó 34 éves sofőrjét a rendőrség őrizetbe vette, és kihallgatásra előállították. Továbbá alkohol- és drogtesztet is végeznek rajta. A kamion vasúti síneket szállított, amelyek a baleset következtében szétszóródtak a helyszínen. A vonat Hamburgból Münchenbe tartott. Az ütközés után az utasoknak több órát kellett a szerelvényben várakozniuk, mielőtt buszokkal átszállították őket Harburgba. A vasúttársaság szerint a baleset nem okozott jelentős fennakadásokat a vasúti közlekedésben, a vonatok kerülőútvonalon közlekednek, átlagosan 15 perces késésekkel. A helyszíni mentésben mintegy 80 tűzoltó vett részt, és a Deutsche Bahn is küldött munkatársakat a sérültek ellátásának segítésére. A rendőrség jelenleg vizsgálja a baleset körülményeit.
Forrás: spiegel.de
Vasúti közlekedés Németországon belül
Jövőre drágul a Deutschlandticket. De mennyivel is?
Kelt: 2024. július 10.
A Deutschlandticket minden jel szerint drágulni fog 2025-től. Ez a tartományi közlekedési miniszterek találkozója után vált ismertté. NRW közlekedési minisztere, Krischer szerint az áremelkedés annak is köszönhető, hogy a szövetségi kormány egy 350 millió eurós összegű régiófejlesztési forrást visszatart. Ennek célja a Deutschlandticket 2025. évi finanszírozása volt. A pénzt azonban csak később, legkorábban 2026. szeptember 1-ig fizetik majd ki. Még nem világos, hogy pontosan hogyan fog kinézni az áremelkedés a következő évben. A közlekedési miniszterek konferenciája szerint ősszel ezt további egyeztetések során határozhatják meg. A "Pro Bahn" utasszövetség vezetője azt mondta, hogy öt eurós emelésnek elegendőnek kellene lennie. Középtávon 59 euró lehet elképzelhető. A "Rheinische Post" tartományi döntéshozói körökre hivatkozva azt közölte, hogy 69 vagy 79 euró lenne a legrosszabb eset, ami akkor állna elő, ha a szövetségi kormány nem szabályozná a fennmaradó pénzeszközök átutalását 2023-tól az [eredeti] ígéreteknek megfelelően".
Német vasutassztrájk: Készülődik a következő munkabeszüntetés
Kelt: 2024. január 14.
Ismét sztrájkra készülnek a mozdonyvezetők Németországban. Január 10-12 között már volt egy 48 órás, de most három-öt napról beszél a GDL vezetője. Egyúttal bejelentette, hogy elutasítja, hogy külső békéltetőt vonjanak be – azt várja, hogy a Deutsche Bahn tartalmilag értékelhető ajánlattal jöjjön – és nem csak a mozdonyvezetők, hanem a járatokat üzemeltető személyzet (Fahrdienstleister) számára is. Egyelőre még nincsen szó korlátlan ideig tartó munkabeszüntetésről, mivel annak következményeit túl súlyosnak tartja az érdekvédelmi szakszervezet vezetője. A helyzet rendezetlenségének elnyújtása esetén azonban ez sem kizárható – a GDL tagsága erre decemberben már teljes felhatalmazást adott az elnöknek. És hogy mikor állnak le legközelebb a német vonatok? „Nem hiszem hogy sokat fogok várni”, mondta határozott hangsúllyal az n-tv-nak.
Egymillió ICE-jegy 10 euro alatt, két hónapon át
Június 11. és július 31. között a Deutsche Bahn kevesebb mint 10 euróért értékesít ICE jegyeket a nyári szezonra. A kedvezményes kampány rövid távolságokra vonatkozik, például egy rövid szünetre a szomszédos városba. Jegyek 9,90 eurótól kaphatók, június 11. és július 31. között. Az olcsó jegyek ezután rövidebb útvonalakra érvényesek, mint például Köln-Düsseldorf Hamburg-Bréma, Augsburg-München vagy Drezda-Lipcse. Az utolsó csatlakozáskor a vonatok több mint 100 kilométeres távolságot tesznek meg. A jegyek másodosztályra érvényesek, és online vagy a DB értékesítési pontjain keresztül vásárolhatók meg. A promóciós időszakra azonban csak korlátozott számú jegy áll rendelkezésre. A vasút szerint több mint egymillió jegyet biztosítanak a kedvezményre.
Forrás: waz.de
Fontosabb oldalak a német vasút közlekedésről
- Lássuk milyen vonatjáratok léteznek Németország és Magyarország között: Vonatjáratok Németország és Magyarország között
- 49 eurós bérlet amelyik egész Németországra érvényes: Deutschlandticket - minden infó
- Vasutassztrájk: Aktuális infók németországi vasutassztrájkokról
Cikkek az interrail bérletről
- Ingyen egyhavi vonatbérlet egész európára minden 18 évesnek
- 30 napos ingyen vonatkörút 18 éveseknek az eu jóvoltából. feltételek.
Milyen kártérítés jár ha sztrájkol a Deutsche Bahn?
Sokan nem tudják, hogy kártérítés jár sztrájk esetén.Van egy két dolog amire oda kell figyelni.Megmondjuk mit tehetzs ha cserben hagy a Deutsche Bahn: Vasutas sztrájk: Milyen kártérítés jár?
2023. június 7-től változnak a kártérítési szabályok a vasútnál
2023. június 7-től azonban új, az utasjogokat korlátozó kártérítési rendelet (EU 2021/782) lép életbe a vasútnál. Innentől a vasúttársaságoknak nem kell kártérítést fizetniük, ha a késést a következő okok valamelyike okozta: vis maior, pl. vihar, egy utas hibája, harmadik felek magatartása, például amikor emberek lépnek be a pályára, vagy szabotázscselekmények. Ezenkívül a vonat késésének vagy törlésének minden gondosság ellenére elkerülhetetlennek kell lennie. Ha retúrjegyet vettél, akkor a viteldíj fele a visszatérítés kiszámításakor. Figyelem: A késésből eredő károkat, például a csatlakozó repülőgép-járat lekésését a vasúttársaság nem fizeti meg.
Június 7-től az utasoknak el kell viselniük, hogy a cég egy másik járatra teszi át őket. A továbbutazást maga is megszervezheti, a költségeket pedig a vasútra terhelheti. Ez csak akkor érvényes, ha a vasúttársaság ebbe beleegyezik, vagy a vonat menetrend szerinti indulásától számított 100 percen belül nem helyezte át az utast egy másik vonatra vagy más közlekedési eszközre. Ha az utazás értelmetlenné vált, az utazók a teljes viteldíjat visszakérhetik. Ilyenkor megszakíthatod az utazást, és ingyenesen visszamehetsz a kiindulási állomásra. Ilyenkor az útvonal meg nem tett részére vonatkozó összeget is megkapod. Ha a továbbutazás nem lehetséges, a vasúttársaságnak ki kell fizetnie a szállodai költségeket, és szükség esetén a visszaút árát a szállodába. Június 7-től a vasút három éjszakára korlátozhatja a szállodai tartózkodást, ha a késést vis maior vagy harmadik fél magatartása okozta.
Forrás: welt.de
Az archívumból
- Kizárhatják a maszkviseléstagadókat a vasúti közlekedésből
- 2023. március 16: Hamarosan sztrájk várható a német vasutaknál
Az EVG szakszervezet "szóhoz sem jut" a Deutsche Bahn első tarifaajánlata miatt, és elutasítja azt. A tárgyalások során az EVG legalább 650 euróval több fizetést követel 180 000 alkalmazott számára – a vállalat viszont ezt nem fogadja el. A magasabb bérek esetében tizenkét százalékos növekedést szeretnének elérni - tizenkét hónapos időtartamra vetítve. A kialakult helyzet miatt Németországot vasúti sztrájk fenyegeti. Cosima Ingenschaya, a kollektív tárgyalások vezetője korábban hangsúlyozta, hogy a dolgozók készen állnak a figyelmeztető sztrájkokra is. Konkrét menetrendet azonban nem nevezett meg. Az EVG és a Ver.di szakszervezet azonban március 27-én valószínűleg fél napra meg akarja bénítani a forgalmat Németországban. Az EVK a vasúttársasággaél folytatott hivatalos tárgyalások következő körét jelen állás szeint április 24-re és 25-re halasztotta.
Forrás: n-tv.de
- 2022. május 17: Május 23-tól jöhet a kilenc eurós bérlet. De még van egy fontos buktató. Részletek ITT:
Koronaigazolást kérhetnek majd a vonatokon is
Kelt: 2021. november 16.
A koronavírus-fertőzésekkel szembeni védelem érdekében jelenleg arról beszélnek, hogy csak az oltott, gyógyult vagy negatív teszteredménnyel rendelkező utasok férhessenek hozzá a távolsági vonatokhoz. Ez már most érvényes a (belföldi) repülőutakon. Angela Merkel német kancellár támogatja a tervezett, úgynevezett 3G-szabályt.
Robert Habeck, a Zöldek társelnöke is a 3G-szabály alkalmazására szólított fel: "A vasúti közlekedésnek is biztonságosabbá kell válnia. Véleményem szerint itt a 3G-t kell alkalmazni, erről kell beszélnünk" – mondta.
Az SPD egészségügyi szakértője, Karl Lauterbach is kiállt a terv mellett. A 3G-t a vonatokra is alkalmazni kell. Ebben a koronavírus-helyzetben felelőtlenség, hogy az emberek órákon át beoltatlanul és teszteletlenül ülnek a zsúfolt vonatokon a távolsági forgalomban " – nyilatkozta Lauterbach a Bild am Sonntag-nak.
Az ellenőrizhetőség tekintetében azonban több szövetségi minisztériumnak is aggályai vannak. Az Egészségügyi, Közlekedési és Belügyminisztérium véleménye szerint gyakorlatilag lehetetlen lenne egy ilyen szabályozást betartatni – fogalmazzák meg a minisztériumok az ARD fővárosi stúdiója számára rendelkezésre álló levélben: "A 3G-szabályozás bevezetése, amelyet nyilvánvalóan nem lehet ellenőrizni illetve végrehajtani, nem vezet sehova."
Forrás: tagesschau.de, tagesschau.de
Mi a különbség a Super-Sparpreis és a Sparpreis között?
Kelt: 2021. november 11
"Tudni kell, hogy nem lehet visszatéríttetni a konkrét járathoz kötött, Super-Sparpreis tarifával vásárolt jegyet – viszont a sima Sparpreis-nál ez lehetséges " - mondja Karl-Peter Naumann a Pro Bahn utasszövetség képviselője.
Ehhez jön még, hogy a célállomáson a helyi tömegközlekedési jegyet a Sparpreis tartalmazza, de a Super-Sparpreis nem. Naumann: "Ezt is érdemes bekalkulálni." Ez különösen akkor fontos, ha az indulási és célállomások nagyobb városokban vannak, ahol megérkezéskor még a tömegközlekedéssel is kellhet utazni.
A Deutsche Bahn különböző árakat kínál útvonalain: A drágább Flexpreis esetén az utasok teljes szabadsággal rendelkeznek a járat kiválasztásában. A Sparpreis és a Super-Sparpreis viszont járathoz kötött. A Super-Sparpreis még olcsóbb mint a sima Sparpreis – azért is, mert a jegyet nem lehet visszaváltani.
Hétvégén nehezebb olcsó jegyet szerezni
Aki rugalmas és korán foglal, az tud a legtöbbet spórolni. Rugalmas Pénteken, vasárnap és ünnepnapokon a Pro Bahn szerint viszont nehezebb olcsó Sparpreis-os jegyet találni - mert többen akarnak utazni. Azok, akik a hét folyamán utaznak a csúcsidőkön kívül, azok általában több olcsó jegy közül választhatnak.
Forrás: zeit.de
(Kelt: 2021. október 5)
A Deutsche Bahn emeli a viteldíjakat. December 12-én átlagosan 1,9 százalékkal fognak nőni – jelentette be a cég. Az úgynevezett Super-Sparpreis és Sparpreis kategóriájú kedvezőbb árú jegyeket továbbra is 17,90 eurótól illetve 21,50 eurótól kezdődően lehet majd megvásárolni. Viszont a rugalmas Flexpreis jegyek és a meghatározott útvonalra érvényes bérletek (Streckenzeitkarten) árai átlagosan 2,9 százalékkal nőnek majd. A kedvezményre jogosító Bahncardok szintén 2,9 százalékkal lesznek drágábbak.
A Deutsche Bahn mérsékelt árkorrekcióról beszélt, és rámutatott, hogy az általános infláció jelenleg 4,1 százalék. "Hosszú távú összehasonlításban a vasúti közlekedés továbbra is kedvező árú marad" – hangsúlyozta a vállalat. Még a decemberi áremelkedés után is körülbelül annyiba kerül majd egy utazás a távolsági közlekedésben, mint 2012-ben. A Bahncard 25 és 50 esetében ez az első növekedés hét év alatt. Az átlagosan 1,9 százalékos árnövekedés 2012 óta a legmagasabb. Ezt követően volt néhány év, amikor nem változott az ár. 2020-ban pedig tíz százalékkal csökkentek a távolsági közlekedés árai, miután a szövetségi kormány ideiglenes csökkentette a forgalmi adót.
Forrás: n-tv.de
