Legnagyobb hibák a német közúti közlekedésben
Mi okoz sokszor balesetet? Mire figyelj különösen a német utakon?
Mit is jelent az, hogy legnagyobb hiba? Azt, hogy gyakran vezet (halálos) balesethez? És egyáltalán milyen járműről beszélünk (netán gyalogosokról)? Nos ebben a cikkben minden járművet (két- és négykerekűt) vezető találhat olyat, amire érdemes odafigyelni. De csapjunk is a lovak közé…
Mi okoz gyakran (halálos) balesetet?
A rendőrség 2022-es adatai szerint 2,5 millió közlekedési baleset történt. Mintegy 360 ezren sérültek meg, kb. 60 ezren közülük súlyosan. A halottak száma mintegy 2800 személy volt.
Milyen hibák vezettek személyi sérüléses balesethez?
A leggyakrabban a szabálytalan bekanyarodás, megfordulás, tolatás okozott bajt – közel 60 ezer baleset származott ebből. Ezt követi körülbelül egyenlő számban (egyenként kb. 45 ezer) a követési távolság be nem tartása, illetve az elsőbbségadási kötelezettség megszegése. Egyeseknek talán meglepő, de a (körülményekhez viszonyítva) túl gyors haladás „csak” 38 ezer, a különböző szerek fogyasztása pedig „mindössze” 26 ezer esetben vezetett személyi sérüléshez.
A fenti számok mindazonáltal enyhén megtévesztőek, ha azt nézzük, hány halálesetet okoztak a fenti magatartások. Messze a sebesség nem helyes megválasztása okozta a legtöbb halálos balesetet (806), ezt követi a „téves úthasználat” és a különböző szerek fogyasztása (egyenként mintegy 400 esettel).
Feltűnő még az is, hogy a halálos áldozatok mintegy kétharmada (kb. 1600 fő) lakott területen kívül szenved halálos balesetet.
Mire figyelj különösen az autó németországi használatakor?
Ezen a ponton 5 olyan gyakori hibát mutatunk be, amit a Németországban közlekedők gyakran elvétenek. Azt hiszik, hogy tudják a vonatkozó szabályt, pedig nem vagy nem teljesen.
- Téves keréknyomás
A kerekek, illetve a gumiabroncsok felületén érintkezik a jármű az úttesttel. Amennyiben a benne levő nyomás nem a gyártó ajánlásának megfelelő, hanem túl magas vagy éppen alacsony, akkor a gumi élettartama lerövidül – de ez csak a kisebb baj. Egy másik – súlyosabb – következmény az, hogy a fékút hosszabb lesz, vagyis vészhelyzetben később „fog a fék”. A helyes nyomást az autó kézikönyvében, illetve a tanksapka mögött lehet megtalálni.
- Viselj megfelelő cipőt
Aki már vezet egy ideje, az gyakorlatilag ösztönösen nyomja le a megfelelő pedált. De mi van stresszhelyzetekben? De ez még hagyján – a lifegő-lötyögő szandálok és papucsok legalább annyira rossz végkimenetelhez vezethetnek, mint a magassarkú női cipők.
- Telefon, kihangosító és fülhallgató
Ami biztosan tilos, az a vezetéskor (vagy biciklizés közben) kézben tartott telefon. Ennek egy jó alternatívája a kihangosító. A mindkét fület lefedő fülhallgató már korántsam annyira kívánatos, ha teljesen hangerővel használod és így elzárod magad attól, hogy halljad a külvilág zajait (például a motor hangját, vagy a közeledő többi járművet.
- Biciklisként is vonatkozik rád a behajtani tilos tábla?
Sok biciklis hiszi azt, hogy akkor is behajthat egy utcába, ha azon például behajtani tilos tábla szerepel. Pedig ez nem így van. Még akkor sem, ha gyakran van a tábla alatt egy kiegészítő, amin azt írják, hogy „Fahrräder frei” (kivéve kerékpárral). Amennyiben nincs ilyen kivételt jelző tábla, akkor a bicikliseknek is tartaniuk kell magukat a fő táblákhoz.
- Hátulról belemenős balesetnél ki felel?
Sokan azt hiszik, hogy ha elől mennek, akkor nem kell figyelni, hisz mindig a hátul levő felel, ha belédmegy… Pedig nem. Gondolj csak arra, hogy az elöl haladó hirtelen, előzetes jelzés nélkül fékez, anélkül, hogy ezzel veszélyhelyzetet hárítana el. Vagy ami még rosszabb – „büntetőfékezést hajt végre, vagyis mivel unja, hogy „lassan mész” hirtelen megelőz, majd megérkezve jól beletapos a fékbe.
