Harmincas sebességkorlát hét német nagyvárosban -
schedule2023.11.07, 12:05Hat nyugat- és egy keleti-németországi város tesztprojekt keretén belül nagy területen akarja előírni a legfeljebb 30 kilométeres óránkénti sebességet.
![]() |
Kérj ajánaltot több biztosítótól egyszerre. Részletek:
|
open_in_new |
Kelt: 2023. január 10.
Münchennek sajnos újból „sikerült”: Az Inrix forgalmi adatszolgáltató cég legfrissebb felmérései szerint az Bajorország fővárosa ismét az első helyen landolt Németország legzsúfoltabb városai között. 2022-ben München ismét az élen áll évi 74 órányi dugóval (az előző évben 79), majd Berlin következik 71 órával (65), Hamburg 56 órával (47). Potsdam 55 órával (46) a negyedik helyen végzett, utána Darmstadt következik 47 órával (37) és Lipcse 46 órányi (40) csúcsforgalommal. A német átlag 40 óra, a nagy járvány előtt ez 46 volt.
München a 21. helyen áll Európában
Európai összehasonlításban München „csak” a 21. helyen végzett. A vitathatatlan vezető, még világszinten is, London 156 órával. Az európai rangsorban Párizs 138 órával a második helyen áll. Utána Palermo (121 óra), Dublin (114) és Róma (107) következnek.
Forrás: sueddeutsche.de
Kelt: 2022. szeptember 27.
Az egyértelmű brandenburgi bírálatok ellenére Berlin létrehozta a nyáron országszerte kapható népszerű kilenc eurós tömegközlekedési bérlet saját, helyi, ideiglenes utódját: a tömegközlekedési vállalat utasai most hétfőtől (szeptember 26-tól) már megvásárolhatják a 29 eurós jegyet: 2022 októberében, novemberében és decemberében a vásárlók havi 29 euróért használhatják a buszokat és vonatokat az AB tarifaterületen, ha ilyet váltanak.
A kedvezményhez az ügyfeleknek tizenkét hónapos előfizetést kell vásárolniuk. Vagyis a kilenc eurós jeggyel ellentétben a 29 eurós jegy nem vásárolható meg havonkénti vásárlással. Viszont arra van lehetőség, hogy a 29 eurós bérletet csak novembertől vagy csak decembertől vegyék meg. A 2022. decemberi promóciós időszak végén az előfizetést anyagi veszteség nélkül le lehet mondani.
Forrás: rbb24.de
A helyi közlekedés a tartományok irányítása alatt áll, de a szövetségi kormánynak társfinanszíroznia kell a tervet. Wissing ennek a felét akarja rendelkezésre bocsátani. A másik felét a tartományok vennék át, amint azt Schäfer jelezte. Ragaszkodnak azonban a további forrásokhoz: Például további 1,5 milliárd eurónak kellene érkeznie a szövetségi kormánytól. Ráadásul a hasonló összegű pénzre lenne szükség a drasztikusan megemelkedett energiaárak kompenzálása céljából.
Hat nyugat- és egy keleti-németországi város tesztprojekt keretén belül nagy területen akarja előírni a legfeljebb 30 kilométeres óránkénti sebességet.
A repülőjárat mellett opció lehet a vasúti közlekedés is. Lássuk milyen járatok léteznek.
Németül Fahreignungsregister a flensburgi büntetőpontok országos központi nyilvántartásának neve
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
|